روغن گیربکس اتوماتیک ( ATF & CVTF )

 

 

مشخصات استاندارد زیادی برای ATF وجود دارد ، مانند جنرال موتورز (GM) DEXRON و سری فورد MERCON و سازنده خودرو مشخصات ATF مناسب برای هر خودرو را شناسایی می کند. دفترچه راهنمای خودرو معمولاً مشخصات روغن  ATF توصیه شده توسط سازنده را فهرست می کند.

CVT (گیربکس متغیر پیوسته) و کاربردهای آن

گیربکس تک سرعته، گیربکس استیپل یا گیربکس قرقره ای همگی اصطلاحاتی برای انتقال متغیر پیوسته هستند. این خودرو با مکانیزم CVT هدایت می شود که یک سری دنده ندارد. CVT می تواند به آرامی در طیف گسترده ای از دنده های مناسب حرکت کند. به دلیل پایداری CVT، شفت ورودی یک سرعت زاویه ای ثابت را حفظ می کند. سیستم CVT از معماری تسمه محور استفاده می کرد. تسمه یا تسمه اتصال فلزی دو نوع تسمه هستند.

تنها تفاوت بین مایع CVTF و مایعات دیگر این است که مایع CVTF به جای عمر کمتر،  عمر بیشتری دارد. برای جلوگیری از لغزش تسمه روی سیستم قرقره، باید کاتیون روانکار و قطعه بیشتری باشد، زیرا روی سیستم قرقره ای با تسمه کار می کند. گیربکس متغیر پیوسته (CVT) نه تنها موتور را همیشه در بالاترین محدوده قدرت خود نگه می دارد، بلکه زمان تلف شده بین تعویض دنده را کاهش می دهد و در نتیجه شتاب یکنواخت تر و قابل اطمینان تر را به همراه دارد.

CVT سیستمی جذاب از تجهیزات است که مصرف سوخت و عملکرد عالی را ارائه می دهد و توانایی آن برای حرکت آسان و روان در شیب ها می تواند برای کسانی که در مناطق کوهستانی زندگی می کنند مفید باشد. با این حال، پولی که می‌توانید در سوخت صرفه‌جویی کنید، به دلیل هزینه‌های فوق‌العاده بالای نصب و قابلیت اطمینان ضعیف غیرواقعی، با مبلغی که در هنگام تصادف پرداخت می‌کنید برابری نمی‌کند.

 

 

برای اینکه این مایعات گیربکس اتوماتیک  را اشتباه نگذاریم، ابتدا باید 2 نوع آنرا را بشناسیم. آنها در ویژگی متفاوت عمل می کنند.

ابتدا باید بدانیم سیستم انتقال AT و CVT چیست. AT مخفف (Automatic Transmission ) است. یک گیربکس اتوماتیک که به آن گیربکس خودکار، خود تعویض یا AT نیز می گویند، این سیستم از کوپلینگ مایع در محل یک کلاچ اصطکاکی استفاده می کند و با قفل کردن و باز کردن قفل سیستم چرخ دنده های سیاره ای به صورت هیدرولیکی، تعویض دنده را انجام می دهد. این سیستم ها دارای مجموعه ای از محدوده دنده تعریف شده هستند، اغلب با یک گیره پارکینگ که محور خروجی گیربکس را قفل می کند تا از چرخش خودرو به جلو یا عقب جلوگیری کند.

  مجموعه دنده‌های زیادی وجود دارد، مایع گیربکس خودکار در این سیستم بسیار مهم است تا مقدار زیادی کاتیون روان‌کننده فراهم کند و تا حد امکان در هنگام حرکت خودرو کاهش یابد.

CVT (گیربکس متغیر پیوسته) ، همچنین به عنوان گیربکس تک سرعته، گیربکس steeples یا گیربکس قرقره شناخته می شود.

سیستم CVT مجموعه ای از دنده ها برای راندن خودرو ندارد. CVT می تواند به طور یکپارچه از طریق یک محدوده پیوسته از جیره بندی دنده موثر تغییر کند. انعطاف پذیری یک CVT به شفت ورودی اجازه می دهد تا سرعت زاویه ای ثابتی را حفظ کند. طراحی تسمه محور در سیستم CVT بود. 2 نوع تسمه وجود دارد، تسمه یا تسمه زنجیره ای فلزی. تنها چیزی که سیال CVT را متفاوت می کند این است که این سیال به جای کارایی کمتر ، باید کارایی بیشتری تولید کند.

به این دلیل است که روی سیستم قرقره ای که توسط تسمه کار می کند کار می کند، باید کاتیون روانکار با تطابق بیشتری باشد تا از لغزش تسمه روی سیستم قرقره جلوگیری کند.

 

 

برخی استانداردهای روغن گیربکس اتوماتیک :

Dexron 1 - ATF Dexron I شاید یک مایع گیربکس اتوماتیک کاملاً مصنوعی برای بسیاری از کاربردهای خودرو باشد که از مایعات گیربکس اتوماتیک سنتی بهتر عمل می کند و پایداری حرارتی فوق العاده ای را ارائه می دهد. ATF Dexron I برای برآوردن نیازهای بالای خودروهای سواری امروزی طراحی می کند. ATF Dexron I یک فرمول چند خودرویی است که برای خودروهای با کارایی بالا، SUV، SUT، اتوبوس و سایر وسایل نقلیه سبک امروزی طراحی شده است.

Dexron II - ATF Dexron II یک روغن گیربکس اتوماتیک ممتاز است که با حلال ها و روغن های پایه خالص شده فرموله شده است. ATF Dexron II برای گیربکس های اتوماتیک، سیستم های فرمان برق، مبدل های گشتاور و سایر کاربردهایی که روغن سبک ATF Dexron II توسط GM و سایر سازندگان توصیه می شود، مناسب است.

دکسرون III- ATF دکسرون III یک روغن فرمان برقی و گیربکس اتوماتیک است. اکثر گیربکس های مورد استفاده در موتورهای جنرال موتورز، هولدن، ایسوزو، اوپل و گیربکس های هیدراماتیک مورد استفاده در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه از ATF Dexron III بهره می برند. همچنین برای بسیاری از خودروهای قدیمی ژاپنی که به مایعات نوع دکسرون نیاز دارند، مناسب است. به جز مرسدس بنز، ZF، BMW، Voith و Renk، برای سایر گیربکس هایی که مایعات Dexron و Dexron II مشخص شده اند توصیه می شود.

Dexron VI— ATF Dexron 6 یک روغن ترکیبی مصنوعی با کارایی بالا است که با استاندارد DEXRON VI GM مطابقت دارد و پوشش گارانتی برای خودروهای GM تولید شده پس از سال 2006 ارائه می دهد. برای خودروهای GM سال 2006 و جدیدتر، ATF Dexron 6 پوشش گارانتی ارائه می دهد.

گیربکس های خودرو دارای مکانیزم های ظریفی هستند.

هر خودرویی توصیه های خاص خود از سازنده را دارد که کاملا شفاف میگوید که خودروی شما به چه نوع مایع گیربکس نیاز دارد.

برخی از مایعات انتقال با انواع انتقال بسیار ناسازگار هستند زیرا از مواد افزودنی مختلف در سیالات استفاده می کنند. گیربکس خودروی شما به ماشین آلات مورد نیاز دارد که توسط سازنده خودروی شما مشخص شده است تا به درستی و مقدار طول عمر کار کند.
در حالی که غیرمعمول نیست برای کسی که مایعات را در خودروی خود قاطی کند. قرار دادن مایع گیربکس اشتباه در خودروی شما می تواند باعث عبور سریع  به نابودی اولیه گیربکس شود.

 

 

در مورد سیال انتقال چندین متغیر مختلف وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. ابتدا باید بدانید که خودروی شما به روغن گیربکس اتوماتیک یا دستی نیاز دارد. سپس مشخص کنید که آیا خودروی شما گیربکس اتوماتیک است یا خیر. شما همیشه باید مشخصات سازنده خود را در مورد اینکه کدام مایع برای ماشین شما مناسب است، دنبال کنید.

مایع گیربکس اتوماتیک (ATF)

مایع گیربکس اتوماتیک(CVTF)

 

 چگونه سطح مایع گیربکس خود را بررسی کنم؟ خوب است که عادت کنید سطح روغن خود را به طور مرتب چک کنید اکثر مردم می دانند که چگونه سطح روغن خود را بررسی کنند، اما ممکن است همه ندانند که می توانید سطح روغن گیربکس را در اکثر گیربکس های اتوماتیک نیز بررسی کنید.

در مورد سیال انتقال چندین متغیر مختلف وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. ابتدا باید بدانید که خودروی شما به روغن گیربکس اتوماتیک یا دستی نیاز دارد. سپس مشخص کنید که آیا خودروی شما گیربکس اتوماتیک است یا خیر. شما همیشه باید مشخصات سازنده خود را در مورد اینکه کدام مایع برای ماشین شما مناسب است، دنبال کنید.

اگر به طور تصادفی ATF را در CTV قرار دهید، سرعت مرگ آن مستقیماً با نسبت مایعات مرتبط است. در گیربکس CVT، تخلیه تمام مایع CVT غیرممکن است. اگر به طور تصادفی ATF اضافه کرده اید، گیربکس شما حاوی مخلوطی از مایعات ATF و CVT خواهد بود.

گیربکس CVT شما همچنان برای مدتی کار می کند زیرا مخلوطی از هر دو مایع است و همچنان اصطکاک کافی برای کارکرد گیربکس CVT برای مدتی وجود خواهد داشت. با این حال، در نهایت، آسیب دائمی رخ خواهد داد و شما باید گیربکس  خود را بازسازی کنید.

 شما می توانید طبق نظر دلخواه خود فرآیند سفارش محصول مورد نظر خود را انجام دهید و از رانندگی بی سر و صدا و آرام لذت ببرید. همچنین تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و مشاوره های لازم را در خصوص نوع روغن گیربکس مصرفی تان  به شما موارد لازم را ارائه خواهد کرد.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------