روغن ترمز ( مایع ترمز )

مایع ترمز

روغن ترمز نوعی روغن هیدرولیک و با فشار مضاعفEP است که باید وظیفه فوق العاده مهم وحیاتی توقف چرخ های خودرو را به درستی وبموقع انجام دهد و استانداردهای آن در سراسرجهان تابع وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) است. DOT = Department Of Transportation

روغن ترمز یک روغن هیدروکسید با ویسکوزیته کم و سیال هیدرولیکی است تا گرمای زیاد دیسک چرخ را به خوبی تحمل کند و بسیار سمی ، سوزان و غیر متراکم میباشد.

انواع روغن ترمز نامعتبر : DOT 1 و DOT 2 استاندارد ایمنی خودرو FMVSS116 جمهوری فدرال آمریکا. درحال حاضر این دو روغن ترمز از رده خارج ،غیرقابل استفاده است.

انواع روغن ترمز معتبر : DOT 3 & DOT 4 & DOT 5.1 روغن ترمز با کیفیت مناسب،خوب و استاندارد فعال فعلی شامل این سه مورد و در سراسر جهان درحال استفاده است.

روغن ترمز نوعی مایع هیدرولیک است که در کاربردهای ترمز هیدرولیک و کلاچ هیدرولیک در خودروها، موتورسیکلت ها، کامیون های سبک و برخی دوچرخه ها استفاده می شود. برای انتقال نیرو به فشار و تقویت نیروی ترمز استفاده می شود وبخوبی کار می کند زیرا این نوع مایعات قابل تراکم نیستند.

بیشتر روغن‌های ترمز مورد استفاده امروزی مبتنی بر پایه گلیکول اتر هستند ، اما روغن معدنی (Liquide Hydraulique Minéral (LHM)) و مایعات مبتنی بر سیلیکون (DOT 5) نیز در دسترس هستند.

استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال (FMVSS) تحت استاندارد FMVSS شماره 116، درجه های DOT 3، DOT 4، DOT 5 و DOT 5.1 را تعریف می کند، جایی که DOT به وزارت حمل و نقل ایالات متحده اشاره دارد. اینها به طور گسترده در کشورهای دیگر استفاده می شوند.

طبقه بندی آنها به طور گسترده مشخصات SAE را منعکس می کند، اما با جزئیات محلی - به عنوان مثال آلاسکا و آزورها، محدوده دمای نرمال و رطوبت متفاوتی را در نظر می گیرند. DOT 3 معادل SAE J1703 و کلاس ISO 3، DOT 4 با SAE J1704 و ISO کلاس 4 و غیره است.

تمام مایعات تایید شده باید بی رنگ یا کهربایی باشند تا برای استفاده خیابانی در ایالات متحده قابل قبول باشند، به جز سیلیکون DOT 5 که باید بنفش باشد.

شما به عنوان مشتری عزیز و به عنوان مخاطب ما می توانید هر زمان که مایلید از محصولات ما استفاده کنید. شما می توانید طبق نظر خود فرآیند سفارش محصول مورد نظر خود را انجام دهید و از رانندگی بی سر و صدا و آرام لذت ببرید. همچنین تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و در خصوص هرگونه روغن ترمز مشاوره لازم را به شما ارائه خواهد کرد.

اگر روغن ترمز شما کم باشد چه اتفاقی می افتد؟ پدال ترمز نرم، فنری یا اسفنجی کم بودن روغن ترمز باعث می شود هوا شکاف های خط ترمز شما را پر کند و منجر به ترمزهای نرم شود. پدال‌های ترمز اسفنجی می‌توانند هم ترسناک و هم خطرناک باشند، به خصوص اگر در اولین نشانه‌ای از مشکل، آنها را تعمیر نکنید. علائم نیاز به روغن ترمز چیست؟

راه دیگر برای تشخیص اینکه آیا روغن ترمز شما کم است یا نیاز به تعویض دارد این است که آیا پدال ترمز شما مانند گذشته پاسخ نمی دهد. اگر پدال شما سفت تر از حد معمول باشد، ممکن است مایع آلوده شده باشد. اگر وقتی پدال را پایین می‌برید راحت‌تر یا نرم‌تر به نظر می‌رسد، این می‌تواند به این معنی باشد که مایع شما کم شده است. روغن ترمز چقدر می تواند دوام بیاورد؟

در شرایط ایده آل، یک بطری روغن ترمز باز نشده ( پلمب دار) حدود دو سال دوام می آورد. بهتر است هر بار که به آن نیاز دارید از یک بطری جدید روغن ترمز استفاده کنید زیرا مایع ترمز به محض باز شدن واکنش اکسیداسیونی انجام و رطوبت را بسرعت جذب می کند. هنگامی که در وسیله نقلیه خود هستید، عمر روغن ترمز بر اساس میزان کاربرد مورد استفاده است.

روغن ترمز چه زمانی باید تعویض شود؟

یک قانون خوب این است که مکانیک ،خودرو را در هر تعویض روغن موتور ، ترمزها و روغن ترمز را بررسی کند. آنها می توانند بهترین بازخورد را در مورد نحوه عملکرد ترمزهای شما و اینکه آیا به مایع جدید نیاز دارند به شما ارائه دهند. اکثر رانندگان متوجه می شوند که باید روغن ترمز خود را هر چهار یکبار کاملا تعویض کنند.

Characteristics

برای اینکه سیستم ترمز به درستی کار کند، روغن های ترمز باید ویژگی های خاصی داشته باشند و استانداردهای کیفی خاصی را رعایت کنند.

ویسکازیته ( گرانروی )

برای عملکرد مطمئن و یکنواخت سیستم ترمز، روغن ترمز باید ویسکوزیته ثابتی را در طیف وسیعی از دماها، از جمله سرمای شدید، حفظ کند. این امر به ویژه در سیستم‌های دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل کشش و کنترل پایداری (ESP) اهمیت دارد، زیرا این سیستم‌ها اغلب از شیرهای میکرو استفاده می‌کنند و نیاز به فعال‌سازی بسیار سریع دارند. مایعات DOT 5.1 با ویسکوزیته پایین مشخص می‌شوند. طیف وسیعی از دماها، اگرچه همه خودروهای مجهز به ABS یا ESP روغن ترمز DOT 5.1 را مشخص نمی‌کنند.

برای واکنش سریع‌تر سیستم‌های ABS و ESP، روغن‌های ترمز DOT 4 و DOT 5.1 با ویسکوزیته کم و حداکثر 750 میلی‌متر مربع بر ثانیه وجود دارند. ویسکوزیته در -40 درجه سانتیگراد مورد نیاز ISO 4925 کلاس 6. اینها اغلب DOT 4+ یا Super DOT 4 و DOT 5.1 ESP نامیده می شوند.

نقطه جوش

روغن ترمز به ویژه در سیلندرهای چرخ ترمزهای درام و کالیپرهای ترمز دیسکی تحت دمای بسیار بالایی قرار می گیرد. برای جلوگیری از بخار شدن در خطوط باید نقطه جوش بالایی داشته باشد. این تبخیر مشکلی ایجاد می کند زیرا بخار نسبت به مایع بسیار تراکم پذیر است و بنابراین انتقال هیدرولیکی نیروی ترمز را خنثی می کند - بنابراین ترمزها نمی توانند خودرو را متوقف کنند.

استانداردهای کیفیت به نقطه جوش "خشک" و "مرطوب" روغن ترمز اشاره دارد. نقطه جوش مرطوب که معمولاً بسیار پایین تر است (اگرچه بالاتر از اکثر دمای معمولی سرویس است)، به نقطه جوش سیال پس از جذب مقدار معینی از رطوبت اشاره دارد. این چند درصد (تک رقمی) است که از فرمول به فرمول متفاوت است.

روغن های ترمز گلیکول اتر (DOT 3، 4 و 5.1) رطوبت سنجی (جذب آب) هستند، به این معنی که در سطوح رطوبت معمولی، رطوبت را از جو جذب می کنند. سیالات غیر رطوبت سنجی (مانند سیلیکون/DOT 5 و فرمولاسیون بر پایه روغن معدنی)، آبگریز هستند و می توانند نقطه جوش قابل قبولی را در طول عمر مفید سیال حفظ کنند.

مایع ترمز مبتنی بر سیلیکون تراکم پذیرتر از مایع مبتنی بر گلیکول است که منجر به ترمزهایی با احساس اسفنجی می شود. به طور بالقوه می تواند در طول زمان از جداسازی فاز / جمع شدن آب و انجماد / جوشیدن در سیستم رنج ببرد - دلیل اصلی استفاده از سیالات هیدروسکوپی تک فاز.

مشخصات مشترک روغن های ترمز
	نقطه جوش خشک	نقطه جوش رطوبی	ویسکازیته در 40- C°	ویسکازیته در100 °C	پایه اولیه
DOT 2	190 °C (374 °F)	140 °C (284 °F)	?	?	روغن کرچک/الکل
DOT 3	205 °C (401 °F)	140 °C (284 °F)	≤ 1500 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s	گلیکول اتر
DOT 4	230 °C (446 °F)	155 °C (311 °F)	≤ 1800 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s	گلیکول اتر / بورات
DOT 4+	230 °C (446 °F)	155 °C (311 °F)	≤ 750 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s	glycol ether/borate ester
LHM+	249 °C (480 °F)	249 °C (480 °F)	≤ 1200 mm²/s	≥ 6.5 mm²/s	روغن پایه نفتی
DOT 5	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	≤ 900 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s	سیلیکون
DOT 5.1	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	≤ 900 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s	glycol ether/borate ester
DOT 5.1 ESP	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	≤ 750 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s	glycol ether/borate ester
ISO 4925 Class 3	205 °C (401 °F)	140 °C (284 °F)	≤ 1500 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s
ISO 4925 Class 4	230 °C (446 °F)	155 °C (311 °F)	≤ 1500 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s
ISO 4925 Class 5-1	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	≤ 900 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s
ISO 4925 Class 6	250 °C (482 °F)	165 °C (329 °F)	≤ 750 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s
ISO 4925 Class 7	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	≤ 750 mm²/s	≥ 1.5 mm²/s

روغن ترمز یا مایع ترمز، سیالی است که وظیفه انتقال فشارهیدرولیکی ازپمپ ترمز به سیلندر ترمز را بر عهده دارد که در نهایت موجب فشارلنت ترمز بر دیسک یا کاسه ترمز میشود. این مایع بدلیل خصلت عملکرد خود باید دارای حداقل تراکم پذیری باشد. همچنین این مایع باید نسبت به حباب هوا حساس بوده و اجازه تشکیل حباب را ندهد.

تبخیر روغن ترمز باید بسیار ناچیز باشد و با قطعاتی که با آنها در تماس است سازگاری داشته باشداگر شما مانند اکثر رانندگان هستید، احتمالاً زیاد به ترمزهای خود فکر نمی کنید.مگر اینکه در موقعیتی باشید که لازم باشد سریع ترمزهای خود را درگیر کنید.

یک سیستم ترمز سالم جدای از سلامت سرنشینان، برای سلامت خود خودرو نیز حیاتی است؛ اما اکثر افراد در بررسی سیستم ترمز به برخی جزئیات توجه نمی کنند. یکی از بخش‌های مهم در خودرو ، روغن ترمز است که نقشی کلیدی در درست کار‌کردن ترمز‌های یک خودرو دارد.

این روغن که همچنین سیال هیدرولیکی نیز نامیده می‌شود، مسئول حرکت دادن اجزای مختلف سیستم ترمز خودروی شما است.

روغن ترمز تحت دما و فشار بالا کار می‌کند و بدون آن اتومبیل شما قادر نخواهد بود در زمان فشردن که پدال ترمز متوقف شود.

این روغن یک ماده غیر تراکم پذیر است که نیروی ایجاد شده توسط فشار روی پدال ترمز را به صورت یک نیروی هیدرولیکی به لنت ترمز انتقال می‌دهدو بر اثر اصطکاک میان لنت ترمز و دیسک چرخ ، سرعت خودرو شما کاهش یافته و یا متوقف می‌شود.

سیستم ترمز خودروی شما ،نقش بسیار مهمی را در رانندگی بدون خطر ایفا میکند و یکی از مهم ترین سیستم های ایمنی زندگیتان باخودرو میباشد.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------