روغن موتور

یکی از محصولات اساسی مورد نیاز برای راه اندازی موتور خودروی شماست . زیرا موتور خودرو را روغن کاری می کند تا به گیرپاج افتادن یا از انفجار پیستون یا سوختن یاتاقان جلوگیری کند . روغن موتور در واقع خون رگهای قلب خودروی شما است و گیربکس نیز مغز خودرو شناخته میشود.

چهار نوع روانکار خودرو وجود دارد :
• روغن موتور و روغن دنده. روغن موتور و روغن دنده ، هردو براساس استاندارد SAE و API نامگذاری و طبقه بندی میشوند . روغن موتور و روغن دنده هرکدام برای وظیفه خاصی ساخته شده و مصرف میشوند .
• گریس. گریس خودرو معمولا از روغن پایه، غلیظ کننده و افزودنی های اضافی تشکیل می شود. گریس در کنار روانکاری ، برای محافظت از قطعات داخلی ماشین آلات در برابر رطوبت و گرد وخاک بکار میرود .
• روان کننده نافذ.
• روان کننده خشک.
روغن موتور با روانکاری قطعات متحرک موتور خودروی شما ، باعث کاهش تعمیرات ، کاهش هزینه ،کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر موتور میشود.

PCMO : Passeger Car Motor Oil .

انواع روغن موتور در سراسر جهان ،ابتدا بر اساس دو استاندارد اجباری معتبر و پذیرفته شده ،فرمولاسیون ، تولید و روانه بازار مصرف و هدف میگردد. :

* SAE (انجمن مهندسان خودرو) = منظورکیفیت روغن موتور بر اساس درجه گرانروی است = سطح کیفیت SAE = اعداد همان درجه های ویسکوزیته(گرانروی) در مورد کیفیت روغن موتور در شرایط کار موتور سرد( زمان استارت وسرما ) و موتورگرم ( زمان حرکت در جاده) است.

* API (انجمن نفت آمریکا) = منظور سطح فناوری ساخت موتور است = سطح کارایی موتور= نشانه سطح عملکرد و توانایی موتور خودرو بوده و به بازار عرضه می شود. درجه و سطح API در واقع همان سطح تکنولوژی ساخت موتور است .

سطح API: سطح فنآوری موتور بنزینی (جرقه ای SPARK ) عملکرد موتور بنزینی S بهمراه یک حرف A,B,..M,N,P نشانه سطح تکنولوژی سال ساخت موتور است مثلا SN . همچنین سطح تکنولوژی موتور دیزل ( COMMERCIAL ) با حرف C و با حروف همراه CA،...،CK-4 ، FA-4 نمایش داده میشود.

انجمن تولیدکنندگان: نمایندگان شرکت دایملر کرایسلر، شرکت خودروسازی فورد و شرکت جنرال موتورز) و JAMA (انجمن خودروسازان ژاپن) برای تعریف نیاز، پارامترها، مجوزها و مدیریت مشخصات روانکار. به همراه سیستم سه جانبه (API، SAE و ASTM) EOLCS، سیستم صدور مجوز و گواهی روغن موتور تشکیل شده است. روغن‌های ILSAC اغلب دارای نماد خدمات API (دونات) از جمله علامت صرفه‌جویی در مصرف انرژی و/یا علامت گواهی API (Starburst) هستند.

روغن موتور ، پرمصرف ترین روانکار صنایع جهان و یکی از بزرگترین بازارهای سودآور و مستمر دنیا است.

روغن موتور در تمام جهان در 2 کلاس بزرگ استاندارد API ( روغن پایه های نفتی و سینتتیک) و 5 گروه بشرح زیر ساخته میشود:

* پایه های معدنی ( نفتی ) مینرال : گروه 1 و 2 و 3

* پایه های کاملا مصنوعی (فول سینتتیک ) : گروه 4 (PAO) و گروه 5 (ESTER)

توجه : همچنین با تکیه بر نکات بسیار مهم زیر ، روغن موتور نیمه سینتتیک بعنوان محصول نهایی نیز ساخته میشود .

نکته مهم 1 : روغن های موتور نیمه سنتتیک از اختلاط دو نوع روغن پایه اصلی مینرال و مصنوعی ساخته می شوند :
(%X گروه روغن معدنی 2 یا 3 + %Y گروه های مصنوعی 4 یا 5) و میزان X% و Y% نیز به فرآیند و فرمولاسیون هر شرکت تولید کننده بستگی دارد.

نکته مهم 2 : روغن موتور نیمه سنتتیک ، صرفا بخاطر حفظ وافزایش منافع اقتصادی ساخته میشوند و بشرح زیر تولید میگردند :

(%X گروه روغن معدنی 2 یا 3 + %Y گروه های مصنوعی 4 یا 5) و میزان X% و Y% نیز به نوع فرآیند و فرمولاسیون هر شرکت تولید کننده بستگی دارد. با گروه یک روغن پایه مینرال ، امکان تولید محصول نیمه سینتتیک واقعی ،غیر ممکن است.

روغن موتور نیمه سنتتیک یک محصول نهایی و برای اهداف اقتصادی تولید میگردد و هرگز جزو گروه روغن پایه استاندارد API و یا غیره نمیباشد.

روغن موتورهای تک درجه ای( single grade) یا موتور سرد : 0W ، 5W ، 10W ،15W ، 20W ، 25W

و روغن موتورهای تک درجه ای ( single grade) یا موتور گرم : SAE 8 , SAE 12 , SAE 16 , SAE 20 , SAE 30 , SAE 40 , SAE 50 , SAE 60

با لحاظ نمودن شرایط کار ماشین ، نوع و تکنولوژی موتور ، محل جغرافیایی و آب وهوایی ، میتوان از ترکیب هریک از روغنهای تک درجه ای موتور سرد با هر یک از روغن های تک درجه ای موتور داغ , 48 نوع روغن مولتی گرید (multy grade = چهار فصل ) پایدارتر برای خودروهای بنزینی و دیزلی شخصی و تجاری ، گازی ، هیبریدی ، مسابقه ای ، فرمولاوان ، روغن موتور دلخواه و مورد نیاز را ساخت .

کمیته بین‌المللی استانداردسازی و تایید روانکار (ILSAC)

کمیته بین‌المللی استانداردسازی و تایید روانکار (ILSAC) در سال 1992 تاسیس شد و از طریق آن فورد، جنرال موتورز، کرایسلر و انجمن خودروسازان ژاپن (JAMA) حداقل استانداردهای عملکردی را برای روغن‌های موتور خودروهای سواری مورد استفاده در سوخت بنزین توسعه می‌دهند.

موتورها استانداردهای ILSAC، که با اصطلاح ILSAC GF-x مشخص می‌شوند، بر اساس دسته‌های خدمات API هستند و الزامات عملکردی بیشتری را به همراه دارند، برای مثال بهبود مصرف سوخت و محدودیت‌هایی در درجه‌های ویسکوزیته که ممکن است ادعا کنند استاندارد ILSAC را برآورده می‌کنند. ILSAC از سیستم گواهینامه و مجوز روغن موتور API (EOLCS) استفاده می کند.

این یک برنامه مجوز و صدور گواهینامه داوطلبانه است که به بازاریابان روغن موتور که شرایط مشخصی را برآورده می‌کنند اجازه می‌دهد از علائم کیفیت روغن موتور API استفاده کنند. این نمادها مستقیماً بر روی هر ظرف روغنی که گواهینامه آن را حفظ می کند و برای کمک به مصرف کنندگان در شناسایی روغن موتور خودروهای بنزینی خود وجود دارد، قرار می گیرد.

فقط روغن هایی که آخرین استاندارد ILSAC را دارند می توانند از علامت گواهی API استفاده کنند.

ILSAC : ILSAC GF-2 , ILSAC GF-3 , ILSAC GF-4 , ILSAC GF-5 , ILSAC GF-6

انواع روانکارهای موتور خودرو

ابتدا درک این نکته مفید است که انواع مختلفی از روغن ها برای 4 نوع خاص موتور خودرو مناسب هستند. این شامل:

1-روغن مینرال (معدنی /نفتی) : همچنین به عنوان روغن موتور معدنی شناخته می شود، این ماده ای است که از زمین خارج می شود و تا طیف وسیعی از درجه های ویسکوزیته و سطوح کیفی تصفیه شده است. این برای طراحی های معمول موتور و سبک های رانندگی معمولی توصیه می شود.

2-روغن کاملاً مصنوعی( فول سینتتیک) : روغن موتور مصنوعی به عنوان روغن معدنی شروع به کار می کند اما فرآیند مهندسی شیمیایی را طی کرده است تا مولکول های روغن شکل یکنواخت تری با ناخالصی های کمتر و خواص بهتری داشته باشد. عملکرد دمای بسیار بالا و دمای پایین بهتری دارد که آن را برای خودروهای مدرن با عملکرد بالا مناسب تر می کند.

3-روغن نیمه سینتتیک (نیمه مصنوعی) : این روغن مخلوطی از روغن های پایه مصنوعی و معمولی است. بهتر از روغن نفتی در برابر اکسیداسیون موتور مقاومت می کند و همچنین در دماهای پایین و بالا و تحت بارهای سنگین عملکرد بهتری دارد که آن را به انتخاب خوبی برای خودروهای بزرگ مانند 4WD تبدیل می کند.

4-روغن ویژه برخی خودروهای قدیمی ( کیلومترشان بالا است ) : این روغن مخصوص خودروهایی با مسافت بیش از 120000 کیلومتر است و دارای مواد افزودنی است که به کاهش سوختن روغن و جلوگیری از نشت کمک می کند..

روغن موتور یا روانکار موتور هر یک از مواد مختلف است که از روغن های پایه تقویت شده با افزودنی های مختلف ، به ویژه افزودنی های ضد سایش ، شوینده ها ، پخش کننده ها ، و برای روغن های چند درجه ای ، بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته تشکیل شده است.

روغن موتور برای روغن کاری موتورهای احتراق داخلی وظیفه اصلی روغن موتور کاهش اصطکاک و سایش قطعات متحرک و تمیز کردن موتور از لجن (یکی از وظایف پخش کننده ها) و لاک (شوینده) است. همچنین اسیدهای ناشی از سوخت و اکسیداسیون روان کننده (مواد شوینده) را خنثی می کند، آب بندی رینگ های پیستون را بهبود می بخشد و موتور را با انتقال گرما از قطعات متحرک خنک می کند. علاوه بر ترکیبات اساسی فوق الذکر، تقریباً تمام روغن های روان کننده دارای مواد بازدارنده های خوردگی و ضد اکسیداسیون هستند.

روغن موتور ممکن است فقط از یک پایه روان کننده در مورد روغن غیر شوینده یا یک روغن پایه روان کننده به اضافه مواد افزودنی برای بهبود شویندگی روغن، عملکرد فشار شدید و توانایی جلوگیری از خوردگی قطعات موتور تشکیل شده باشد.
روغن‌های موتور با استفاده از روغن‌های پایه متشکل از هیدروکربن‌های مبتنی بر نفت یا پلی آلفااولفین‌ها (PAO) یا استرها ( ESTERS) ویا مخلوط‌های آن‌ها در نسبت‌های مختلف، گاهی تا 20 درصد وزنی استرها برای انحلال بهتر مواد افزودنی، مخلوط می‌شوند.

4نوع روانکار های خودرو

افزایش تقاضا برای روانکارهای خودرو، بازار جهانی را به اختراع انواع مختلفی از محصولات روانکارهای صنعتی سوق داده است. اینها شامل روان کننده های فول سینتتیک و مینرال ( نفتی ) هستند و هر کدام اهداف متفاوتی را انجام می دهند. همه اینها را می توان به چهار نوع عمده دسته بندی کرد.

بترتیب :

1. روغن موتور و روغن دنده

روغن موتور معمولاً بافت روانی و ویسکوزیته پایینی دارد. ما معمولا از روغن معمولی (همچنین به عنوان روغن معدنی شناخته می شود) یا روغن مصنوعی برای روانکاری استفاده می کنیم. هر دوی این روغن ها حاوی یک روغن پایه، عموماً از ذخایر پایه نفت خام و مواد افزودنی هستند.

افزودنی ها به افزایش کیفیت روغن و افزایش راندمان سوخت کمک می کنند . زیرا روغن روان کننده معمولاً برای قطعات موتور استفاده می شود. برای یاتاقان ها و گیربکس ها، می توانید از روغن دنده به عنوان روان کننده دنده استفاده کنید.

روغن دنده معمولاً ویسکوزیته بالاتری برای محافظت بهتر در برابر سایش دارد. همچنین روغن موتور و روغن ترمز را با هم مخلوط نکنید. آنها ممکن است رنگ کهربایی مشابهی داشته باشند، اما در جایی که روغن موتور یک روان کننده است، روغن ترمز یک مایع هیدرولیک است و هدف متفاوتی دارد..

2.گریس

گریس خودرو معمولا از روغن پایه ، غلیظ کننده و افزودنی های اضافی تشکیل می شود.

گریس عملکردی مشابه روغن دارد، اما از نظر قوام بسیار غلیظ تر و چسبنده تر است. این کیفیت آن را برای چرخ دنده ها، اتصالات، بلبرینگ ها و زنجیر ایده آل می کند. با این حال، از استفاده از گریس برای قطعات موتور با حرکت سریع خودداری کنید زیرا ممکن است گیر کنند.

افزایش تقاضا در بازار روانکارهای خودرو نیز شاهد ورود گریس مصنوعی به بازار جهانی بود. این گریس از یک روانکار مصنوعی مانند سیلیکون ساخته شده است و می تواند در شرایط پر تقاضا مانند فشار مکانیکی به خوبی عمل کند.

گریس مصنوعی ( فول سینتتیک ) همچنین ممکن است به عنوان مایع انتقال در موارد خاص عمل کند و به انتقال گشتاور بالا کمک کند. همچنین یکی از روانکار های با کارایی بالا است که می تواند در برابر دمای شدید مقاومت کند.

3.روانکار نفوذ کننده

روانکار نفوذی معمولا حاوی روغن پایه با ویسکوزیته بسیار کم است که آن را بسیار روان و روان می کند.
روان کننده نافذ بسیار تصفیه شده است. بنابراین، برای قطعات موتور با حرکت سریع که در اثر مقاومت ناشی از گریس خودرو، سرعت آنها کاهش می یابد، عالی است.
با این حال، ماندگاری زیادی ندارد و نیاز به استفاده مجدد مکرر دارد. برای شل کردن پیچ‌ها، مهره‌ها و نفوذ به ترک‌های کوچک به جای اینکه به عنوان روغن روان‌کننده عمل کند، مناسب‌تر است.
به عنوان مثال، به شکستن زنگ کمک می کند، مانند زمانی که باید پیچ خورده را از هاب روتور باز کنید.

4.روانکار خشک

روانکار خشک از یک مایع (مانند آب یا الکل) و ذرات ریز هر روان کننده خشک (مانند گرافیت) تشکیل شده است. در یک بطری اسپری موجود است، مایع پس از مدتی تبخیر می شود و یک لایه نازک از روغن کاری خشک باقی می ماند. روغن موتور و گریس خودرو به دلیل ماهیت سیال خود اغلب گرد و غبار زیادی را جذب می کنند.

آنها همچنین مستعد اکسیداسیون در دماهای بالا هستند (حتی روان کننده های مصنوعی پس از یک نقطه اکسید می شوند). از طرف دیگر، روان کننده های خشک روشی بسیار راحت و بدون آشفتگی برای روغن کاری قطعات خودرو شما هستند.
این روان کننده بهتر است برای قفل های کوچک، لولاها، میله های رزوه دار و قطعات موتور که در غیر این صورت ممکن است با گریس گیر کنند، استفاده می شود.
اکنون شما چهار نوع روانکار را می شناسید. هر یک از این روانکارهای معمولی و مصنوعی اهداف مختلفی را انجام می دهند.

عمر موتور خودرو شما تا حد زیادی به نوع روغن موتوری که استفاده می‌کنید بستگی دارد. بنابراین برای افزایش عمر موتور خوردو، باید از روغن‌ موتور باکیفیت و مناسب با خودروی خود استفاده کنید. با این تفاسیر، انتخاب یک روغن موتور مناسب برای خودرو از اهمیت حیاتی بسیار زیادی برخوردار است.داشتن موتوری سالم‌ با عمری طولانی‌تر، مستلزم تغذیه موتور از یک روغن موتور مناسب است.

عدم استفاده از روغن مناسب باعث می‌شود قطعات موتور خودرو سریعترخراب شده و در نهایت موتور، آسیب جدی ببیند. از آنجایی که تعویض قطعات موتور بسیار سخت بوده و هزینه‌های بسیار زیادی در پی دارد، بنابراین بهتر است از روغن موتور مناسب استفاده کنید تا دچار هزینه‌های اضافی و سرسام‌آور تعمیر و یا تعویض موتور خودرو نشوید.

محصولاتی بنام روغن موتورهای نیمه سنتتیک، ترکیبی از روغن فول سنتتیک و مینرال معمولی است. این نوع از روغن‌ها نیز به خوبی از اجزای متحرک موتور محافظت می‌کنند و کارایی آن‌ها بسیار بهتر از روغن‌های مینرال است. البته باید به این نکته هم توجه کنید که این روغن‌ها، تمام ویژگی‌های روغن‌های تمام سنتتیک را نداشته و قیمت کمتری نیز در مقایسه با آن‌ها دارند.شما به عنوان مشتری عزیز و به عنوان مخاطب ما می توانید هر زمان که مایلید از محصولات ما استفاده کنید.

برای تعویض روغن موتور بهتر است ابتدا به توصیه سازنده و گرید روغن ها توجه نمایید. عوامل زیادی مانند نوع جاده، ساعت کار ، نوع موتور در زمان تعویض روغن موتور موثر هستند. اما اگر اکثرا درون شهر رانندگی می‌کنید و روغن مینرال است بهتر است بعد از هر ۶ هزار کیلومتر و برای رانندگی بین شهری بعد از هر ۱۰ هزار کیلومتر اقدام به تعویض روغن موتور نمایید. توجه نمایید که تعویض روغن موتور و فیلتر روغن باید به صورت همزمان انجام شود. روغنهای فول سینتتیک دوام بسیار بیشتری دارند.

روغن موتور، رایج ترین روانکارهای خودرو است که با نام روغن ماشین نیز در بازار معروف می باشد. بسیاری از سازندگان وسایل نقلیه عقیده دارند روغن موتور خودرو پس از طی مسافت 3000 مایل باید تعویض شودکه تفکر اشتباهی است. در ساخت روانکار روغن موتور عمدتاً از مواد شیمیایی و مواد افزودنی مخصوصی استفاده می شود تا از ایجاد کف، خوردگی و شکست مولکولی (تجزیه ماده اصلی روانکار) جلوگیری کند.

انواع روغن موتور به عنوان روانکارهای خودرو در بازار موجود هستند که هر یک، ویسکوزیته های معینی دارند. ویسکوزیته روغن موتور به عنوان یک روان کننده در واقع بیانگر مقاومت آن ماده در برابر جاری شدن خودش یا اصطکاک حرکتی خودش می باشد.

به طور مثال : در روغن موتور های چهار فصل ( مولتی گرید ) هر چه عدد ویسکوزیته کنار حرف W برای روغن موتور پایین تر و به عدد صفر نزدیکتر باشد ، روغن خیلی بهتر و آسان تر ( بویژه در سرمای زیاد) جریان پیدا می کند.

بسیاری از تولیدکنندگان خودروها استفاده از روغن موتور با گرید متغیر را پیشنهاد می کنند. این جمله به معنای عملکرد صحیح این روغن ها در هوای بسیار سرد زمستانی و یا درجه حرارت بالا و تابستانی می باشد.

توجه داشته باشید که هرگز و به هیچ عنوان نباید روغن موتورها را با هم ترکیب کنید ،حتی از برند باشند. زیرا از آنجایی که نحوه فرمولاسیون ،ساخت و عملکرد هرکدام از روغن موتورها با هم متفاوت است و کاملا وابسته به نوع فرآیند شرکتهای سازنده دارد، ترکیب آن‌ها با هم ،به موتور خودرو شما آسیب وارد کرده و عملکرد صحیح آن را با مشکل مواجه می‌کندو در دراز مدت ضررهای جبران ناپذیری متوجه شما میشود . برای داشتن بهترین عملکرد در موتور بهتر است از روغن موتور مناسب خودروی خود استفاده کنید.

شما می توانید طبق نظر خود محصول مورد علاقه خود را سفارش دهید و تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و مشاوره لازم را به شما ارائه خواهد داد.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------