قیر

قیر یک نوع نفت خام کم عیار است که از هیدروکربن های پیچیده و سنگین تشکیل شده است. در یک مخزن نفت خام ، قیر یک سیال غلیظ و چسبناک است و باید از زمین استخراج شود. هنگام استخراج آن باید از حرارت و تلاش زیادی استفاده کرد تا آن را به محصولی بهتر ارتقا داد. اگرچه استخراج قیر از زمین سخت است، اما می تواند به طور طبیعی در تراوش نفت به سطح زمین حباب بزند. این نشت‌ها مکان‌هایی هستند که سوخت‌های فسیلی و فرآورده‌های نفتی به جای گیر افتادن در اعماق زمین از زمین خارج می‌شوند.

 

در این تراوش‌ها ، قیر ، آسفالت و قیر به داخل استخرها می‌ریزند. علاوه بر این ، قیر جزء اصلی سوخت فسیلی ماسه های نفتی است. وقتی قیر با آسفالتین ترکیب می شود جامدی به وجود می آید که برای آسفالت جاده ها مفید است . قیر ماده ای سیاه رنگ و خمیری است که در آسفالت و عایق راه ها وساختمانها واستخرها استفاده می شود.

قیر یک ماده سیاه ، نیمه جامد یا مایع با ویسکوزیته بالا است که از تقطیر نفت خام در طی پالایش نفت تولید می شود. صنعت اصلی استفاده از قیر راهسازی (آسفالت) و یکی دیگر از زمینه های قابل توجه صنعت ساختمان (ممبران سقف، نمدهای ضد آب) است.

 

قیر تنها فرآورده نفتی نهایی سنگین‌تر از آب است. همه فرآورده‌های نفتی بدون استثنا سبک‌تر از آب هستند و  وزن مخصوص هر فرآورده نفتی برابر چگالی آن فرآورده نسبت به چگالی آب است.

 

 وزن مخصوص @ 60˚F = [چگالی سیال نفتی (کیلوگرم / متر مکعب)] / [چگالی آب (1) کیلوگرم بر متر مکعب]

قیر مصارف بسیاری دارد و اغلب برای راهسازی، ایزو صمغ و پوشش بسیاری از صنایع استفاده می شود. قیر بر اساس درجه نفوذ (Penetration) اندازه گیری می شود و شاخص شناسایی یک قیر همان درجه نفوذپذیری است.

 

انواع قیر: 1-B 60/70 2- B 85/100 3- قیر . با توجه به شرایط جغرافیایی و اقلیمی تولید و مصرف می شود. ا قیر در مناطق سردسیر را می توان در مناطق گرمسیری استفاده کرد. قیر هیدروکربنی بسیار متراکم و چسبناک است و محتوای گوگرد بسیار بالایی دارد

انواع قیر: 1-قیر طبیعی: در زیر گلبرگهای روغنی یافت می شوند. 2- قیر نفتی که از رسوبات نفت خام تصفیه می شود (خلاء ته مانده) قیر حاوی 11 درصد هیدروژن، 87 درصد کربن و 2 درصد اکسیژن است.

 

قیر که در ایالات متحده به عنوان آسفالت نیز شناخته می شود، ماده ای است که از طریق تقطیر نفت خام تولید می شود و دلیل خاصیت ضد آب و چسبندگی آن شناخته شده است. تولید قیر از طریق تقطیر ، اجزای سبک‌تر نفت خام مانند بنزین و گازوئیل را حذف می‌کند و قیر «سنگین‌تر» را پشت سر می‌گذارد.

تولید کننده اغلب آن را چندین بار برای بهبود درجه آن پالایش می کند. را قیر می تواند در طبیعت نیز وجود داشته باشد: رسوبات قیر طبیعی در کف دریاچه های باستانی تشکیل می شود، جایی که موجودات ماقبل تاریخ از آن زمان به بعد پوسیده شده و تحت فشار و گرما قرار گرفته اند.

 

 آیا آسفالت و قیر با هم متفاوت هستند ؟

هنگامی که مردم در مورد آسفالت و قیر  صحبت می کنند، اغلب از این کلمات برای توصیف همان چیزی استفاده می شود که صحیح نیست. برای درست کردن رکورد، توضیحی در مورد تفاوت در زیر ارائه می دهیم. قیر چسب مایعی است که آسفالت را در کنار هم نگه می دارد. سطح آب بندی شده با قیر لایه ای از قیر است که اسپری شده و سپس با سنگدانه پوشانده می شود. سپس این کار برای ایجاد مهر و موم دو لایه تکرار می شود.

 

آسفالت در کارخانه‌ای تولید می‌شود که سنگدانه، قیر و ماسه را گرم می‌کند، خشک می‌کند و به یک کامپوزیت تبدیل می‌کند. سپس روی یک سطح نصب می شود، به عنوان مثال، یک راهروی آسفالت.امید است که تفاوت بین این دو را درک کنید.

با این حال، کدام یک برای شما بهترین گزینه است؟ آسفالت که به عنوان قیر نیز شناخته می شود، نوعی مایع چسبناک، سیاه و سفید، بسیار چسبناک یا نیمه جامد از نفت است. ممکن است در رسوبات طبیعی یافت شود یا ممکن است یک محصول تصفیه شده باشد و به عنوان زمین طبقه بندی می شود. قبل از قرن بیستم، اصطلاح آسفالتوم نیز استفاده می شد. این کلمه از یونان باستان ásphaltos گرفته شده است.

بزرگترین ذخایر طبیعی آسفالت در جهان، تخمین زده می شود که حاوی 10 میلیون تن باشد، دریاچه Pitch واقع در La Brea در جنوب غربی ترینیداد (جزیره آنتیل واقع در ساحل شمال شرقی ونزوئلا)، در داخل شرکت منطقه ای Siparia.

استفاده اولیه (70 درصد) آسفالت در ساخت و ساز جاده است، جایی که از آن به عنوان چسب یا چسب مخلوط با ذرات سنگدانه برای ایجاد بتن آسفالت استفاده می شود. کاربردهای اصلی دیگر آن برای محصولات عایق رطوبتی قیری از جمله تولید نمد سقفی و آب بندی سقف های مسطح می باشد.

قیر، هیدروکربن متراکم، بسیار چسبناک و مبتنی بر نفت است که در نهشته‌هایی مانند ماسه‌های نفتی و دریاچه‌های زمین (قیر طبیعی) یافت می‌شود یا به عنوان پسماند تقطیر نفت خام (قیر تصفیه شده) به دست می‌آید.

در برخی مناطق، به ویژه در ایالات متحده، قیر اغلب آسفالت نامیده می شود، اگرچه این نام تقریباً به طور کلی برای مواد روسازی جاده ساخته شده از مخلوطی از شن، ماسه و سایر پرکننده ها در یک چسب قیری استفاده می شود. قیر را غالباً قیر یا زمین نیز می‌نامند - اگرچه به‌طور صحیح، قیر محصول جانبی کربن‌سازی زغال‌سنگ است و قیر در واقع از تقطیر قطران زغال‌سنگ به‌دست می‌آید.

قیر توسط سازمان زمین شناسی ایالات متحده به عنوان یک نفت بسیار سنگین با گرانش API کمتر از 10 درجه و ویسکوزیته بیشتر از 10000 سانتی پویز تعریف می شود. در دمایی که معمولاً در رسوبات طبیعی با آن مواجه می‌شویم، قیر جریان نخواهد داشت. برای جابجایی از طریق لوله باید حرارت داده شود و در برخی موارد با روغن سبکتر رقیق شود. چگالی و ویسکوزیته خود را مدیون ترکیب شیمیایی خود است - عمدتاً مولکول های هیدروکربنی بزرگ به نام آسفالتین ها و رزین ها که در روغن های سبک تر وجود دارند اما در قیر بسیار غلیظ هستند.

 

علاوه بر این، قیر اغلب دارای محتوای بالایی از فلزات مانند نیکل و وانادیوم و عناصر غیرآلی غیرفلزی مانند نیتروژن، اکسیژن و گوگرد است. بسته به کاربرد قیر، این عناصر ممکن است آلاینده هایی باشند که باید از محصول نهایی حذف شوند. تا حد زیادی بیشتر قیرهای تصفیه شده در روسازی آسفالت و کاشی های سقفی و همچنین مقدار زیادی قیر طبیعی استفاده می شود.

 

با این حال، بیشتر قیر استخراج شده از ماسه های نفتی کانادا به نفت خام مصنوعی ارتقا یافته و برای تبدیل به طیف کاملی از فرآورده های نفتی از جمله بنزین به پالایشگاه ها فرستاده می شود.

 

قیر علاوه بر اینکه به طور طبیعی در تراوش‌ها و ماسه‌های نفتی یافت می‌شود، می‌تواند با حذف بخش‌های سبک‌تر از نفت خام در طول فرآیند پالایش تولید شود. بخش هایی که حذف می شوند عبارتند از: گاز مایع، بنزین و گازوئیل.

هنگامی که نفت خام از زمین استخراج شد، تولید قیر می تواند آغاز شود. نفت خام از مخازن ذخیره و از طریق سیستمی پمپ می شود که دمای نفت خام را تا 200 درجه سانتی گراد افزایش می دهد. سپس  به یک کوره منتقل می‌شود ، جایی که حتی تا دمای 300 درجه سانتی‌گراد بالاتر گرم می‌شود، جایی که تا حدی به یک ستون تقطیر تبخیر می‌شود. در اینجا جداسازی اجزای مختلف نفت خام اتفاق می افتد. همانطور که اجزای سبک تر به سمت بالا بالا می روند، اجزای سنگین - از جمله قیر - به پایین ستون می افتند. این فرآیند به عنوان تقطیر کسری شناخته می شود. در نهایت، قیر با تقطیر بیشتر باقی مانده در یک ستون تقطیر خلاء به دست می آید. این نوع قیر به قیر مستقیم معروف است.

 

 قیر ماده‌ای ویسکوز، غیر کریستالی، سیاه یا قهوه‌ای تیره است که در محلول‌های آلی قابل حل است، مانند زایلین وتولون و دی سولفید کربن، و دارای خاصیت چسبندگی و ضد آب می‌باشد. این ماده به‌طور کلی از هیدروکربن‌ها تشکیل شده که معمولاً شامل 80٪ کربن و 15٪ هیدروژن است. باقیمانده‌های دیگر در این ماده ویسکوز شامل اکسیژن، گوگرد، نیتروژن و فلزات مختلف هستند.

بسته به نوع نفت خام، bitumen یا به صورت پراکندگی کلوئیدی یا در یک حالت واقعی وجود دارد. در طی فرآیند پالایش، از آنجا که روغن‌های نفتی با تقطیر از بین می‌روند، نسبت نفت به ذرات آن تغییر می‌کند. به جای اینکه این ذرات پراکنده شوند و تعدادشان نسبتاً کم باشد، به یکدیگر نزدیک می‌شوند و اندازه آنها افزایش می‌یابد.

در نقطه ای که روند تقطیر معمولاً متوقف می شود، قیر نفتی یک پراکندگی کلوئیدی جامدات سیاه (هیدروکربن‌ها) است. این‌ها به عنوان آسفالتین شناخته می‌شوند، که در یک مایع نفتی قهوه ای – زرد قهوه‌ای پراکنده شده‌اند که به فرکشن ذوب شده معروف است. همچنین برای حضور در آسفالتین‌ها به عنوان یک عامل تثبیت کننده، گروه دیگری از هیدروکربن‌ها به‌عنوان رزین شناخته می‌شوند.

عیار قیر بستگی به مقدار مواد فرار در قیر مقطر باقی می‌ماند - با فرار بیشتر و در نتیجه محصول خالص‌تر و مایع بیشتر. شما به عنوان مشتری عزیز و به عنوان مخاطب ما می توانید هر زمان که مایلید از محصولات ما استفاده کنید.

شما می توانید طبق نظر خود پروسه سفارش محصول مورد نظر خود را انجام دهید و از عایق رطوبتی، غارنوردی جاده،... همچنین تیم ما بلافاصله با شما تماس گرفته و در خصوص هرگونه قیر مشاوره لازم را به شما ارائه خواهد داد.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------